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　　11月26日，中国质量协会在北京发布2019年中国新能源汽车↘行业用户满意度指数（CACSI）测评结果。

　　2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）为78分（满分100分），同比提高3分，比燃油车低2分。其中，纯电动汽车用户满意度77分，同比提高1分；插电〒混动汽车79分，同比提高5分。

　　市场竞争和→质量持续提高促进我国新能源汽车用户满意度指数大幅提升。随着“双积分”政策的实施和补贴退坡，我国新能源汽车产业开始由政策驱动向』市场驱动过渡。充分的市场竞争推动汽车企业加速技术升级、质量提升，向市场供给有竞争力的产品和服务。数据显示，2019年中国新能源汽车感知※质量77.6分，同比提高1.9分。产品质量方面，可靠性满意度︾78.3分，同比提高2分。汽车性能、设计满意度77.8分，同比提高2分。市场竞争主体多元〓化，新能源汽车产品∏也日益丰富，产品结构升级换代加快。高续航里程及中高端产品更受用户青睐。测评〗数据显示，续航里程越高的产∏品，满意度也◤更高。主流合资品牌向插电混动汽车市场投放成熟的中高端产品，这些产品的满意度水平也相对更高。

　　抱怨率持续下◣降，表明用户对新能源车质量和安全的认可度在提升。2019年纯电动车抱怨〓率15.2%，下降了2.9个百分点，主要是对电池和电机关键部件的抱怨率№持续下降。2019年插电混动抱怨率12.5%，比燃油车低2.2个百分点。插电混动车的质量可靠性满【意度和性能设计满意度都明显高于◢燃油车水平。

　　纯电动汽车“内饰”“行驶转向制动”“车身外观”等传统◇系统（部件）故障率高，而有关“三电”的故障率明显↑减少。2019年纯电动百辆新车故障发生次数120次，同比升高9次。内饰、行驶转向制动、车身外观等系统的百辆新车故障发生次数约〖占总体的52%。其中，有关电池和充电方面的故障次数同比下降11次，电机故障次数同比下降9次。用户提及的主Ψ 要故障问题是内饰异味重、续航里程不正常衰减、风噪声大。

　　2019年插电混动车∑　百辆新车故障次数78次，同比下降17次。其中，发动机、变速系统同比均下降6次。用※户提及的主要故障问题是内饰异味重、刹车异响。

　　用⊙户对纯电动车电池性能评价最低，主要是续航和电◤池慢充的性能得分低。2019年我国纯电动车性能设计满意度77.1分，同比提高1.1分。用户对外观及造型、仪表盘、空调、加速、启动⊙等指标的性能设计评价较高。未来应重点提升驾驶操控ㄨ刹车和电池的性能。

　　2019年插电混动车性能设计满意度79.6分，同比提高4.6分。插电混动车性能优势突出，主要体现在内饰品质、操控性、空间大和舒♀适性。

　　新能源汽车厂商要切实解决服务方面的用户痛点问题，改善※服务体验。2019年新能源车售后服♀务满意度75分，比燃油车低2分。除服务收费外，其他指标的得分都低于燃油车。测评数据显示，用户心目中最想要的服务是专心、便捷、实惠的服务。当前的服务与用户的期望还有较大差距。当前服务存在的主要问题¤有：服务主动性差⌒　，回访环节服务体验差；服务效率低下，主要表现是服务接待需要等¤待，配件不足需■要等待，服务结算和提车环节流程繁琐、时间长；维修技术不过关，故障不能一ω次性解决。

　　私人用户对新能源车的认识趋☆于理性，越来越多的用户看到〗了新能源车的优势，新能源车的用户接受度不断提高。用户购车越来越看重新能源车的使用成本、质量□　和性能等要素，尤其是电池技术和电池的性能水平。2019年，用户购买新能源汽车较为看重的五大因素是：“使用※成本低”“续航里程”“质量→可靠性高”“性能▂设计好”“电池技术和电力驱动”。其中，看重“续航里程”、“电池技术和电力驱动”、“使用成本低”等因素的比例同比分别升】高了27个百分点、7个百分点和6个百分点。与此同时，看重“政府政策支持”的比例同『比下降了10个百分点，呈逐】年下降的趋势。95%的新能源汽车私人用户◥表示，再次购车还会选择新能源汽车。64%的用户会优先选择纯」电动车。62%用户会选择█购买新能源SUV。

　　2019年令用户最为心动的十大新能源汽车品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、蔚来、特斯拉、吉利、上汽荣威、宝马、威马、奇瑞新能█源、广汽新≡能源。

　　据了解，自2015年开始，中国质量协会连续5年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（CACSI）测评，并每年定期向□社会发布测评结果。2019年新能源CACSI测评∮主要类别包括插电混动轿车、插电混动SUV、纯电动轿车和纯电动SUV。测评对象为2019年销量较◣大的40个□　品牌车型，涉及全国15个汽车生产企◢业。调查范围为东部、南部、西部、北部、中部等五大市场区域的24个重点城╳市。